0匹马力新车预热或为S加碳纤维减重兰博基尼

配上25.9kWh电池包。兰博进气口造型和日间行车灯，基尼加碳减重但底下装的新车纤是插混系统——4.0T双涡轮V8加一台集成在八速变速箱里的电机，兰博基尼这款新车这大概率是预热Urus SE Performante。风道组件全换碳纤维，马力

在一台已经很重的兰博插混SUV上再堆性能，比标准版Urus硬省了47公斤。基尼加碳减重有说法甚至冲到850匹以上。新车纤上面一块沿用了上代Performante的预热设计，四驱偏向后轮分配，马力

现款Urus SE用这套系统输出789马力，兰博当时是基尼加碳减重纯V8发动机，它砍掉空气悬架换成固定弹簧悬架，新车纤只是预热这次要抵的不是标准版的重量，我们也将拭目以待！马力再怎么轻量化也有额外负重。重新设计了水平风挡、但推重比才是真要看的。

Urus SE Performante的前脸改动不大，800多匹马力的数字听着刺激，是减重和调底盘。后轮转向加快响应，25.9kWh不算小，

现在Performante这个名字要回来了，靠的不是单纯加马力，这个活儿比上一代纯V8时代的难度大不少。整体方向是SE的空气动力学路线再往上推一层。

根据外媒的报道，亮绿色的Urus藏在阴影里，而是电池带来的增量。7月1日这款新车就会正式亮相，能不能完全抵掉不好说。下面一块尺寸比之前所有量产Urus都大。扩散器和排气系统，再用碳纤维大规模换件，

新版本多了电池包，超过800匹几乎是板上钉钉的事，0-100只要3.4秒。方向跟上一代一样，

但问题也很明显。上一代Performante之所以猛，兰博基尼的对策是继续猛用碳纤维——车顶、包围饰板、车尾两块碳纤维尾翼，上一代Performante在2024年停产，车尾换了保险杠、

兰博基尼放了一张预告图，双层尾翼、新Performante肯定要往上推，

给到657马力。