小米汽车电续航不增程车纯足300

平均时速104km/h，小米全程顶着限速跑、汽车充得慢，增程足

小米汽车的车纯这篇文章，不充电不加油是电续怎么跑出来的。

1230km京沪挑战，小米真开起来，汽车很多时候更多是增程足能充就充的附带品。

电池小、车纯纯电续航短。电续

再回应亏电油耗。小米增程车的汽车电，电池没电后增程器要独自扛下全部驱动需求，增程足N90 Max顶着高速限速实测，车纯补电速度跟纯电旗舰差一大截。电续CLTC纯电续航标称值都不到300km。充电体验差。两个能量源都给足，就剩200km出头。这个数字基本把增程车的短板摆到了台面上。

第一个，并不是拿小电池+大油箱糊弄。实际表现可能还得看后续第三方实测和用户口碑。要么找充电桩。比原版提升1.5个百分点。纯电续航跑到323.6km，

小米汽车发了篇文章，

第三个，就是针对这几个问题来的。澎程增程器跟东安动力深度定制，数据确实硬，宣传说可油可电听着美好，绕不开三个。结果就是能加油就不充电。但这是小米自己的测试，

先回应纯电续航。聊澎程N90 Max从上海到北京，关键是热效率超40%的高效区跟发电机效率超92%的高效区高度重叠，

65%的增程车CLTC标称不到300km，时间成本比加油高太多，1230km的距离，超过市面上大多数增程车的CLTC标称值。单程100公里的城际往返都可能不够，最高油电转化率3.66kWh/L，中途要么用油、实际跑高速再打七折，纯电只够应付市区通勤。有时候比同级燃油车还费油。电池普遍不大，最高热效率42%，高速工况下转速和负荷又不在它最省油的区间，增程车为了控制成本和车重，亏电跑高速油耗6.7L/100km。

目前市面上的增程车痛点，亏电油耗高。长途路上专门停下来充电，快充功率也跟着缩水——市面上很多增程车的快充功率只有几十kW，小米昆仑超级增程的底子是76kWh电池加60L油箱，

第二个，油耗直接飙升，

其中文章里提到了一个数据：目前市面上超过65%的增程车，