作为对比，什蔚有一个配置非常奇怪，新款那就是依旧在蔚来的部分车型上，几乎不用额外耗费驾车前往换电站或是没有慢充等待充电的时间。只是交流这个配置需要选装。就选择将转换器集成在家用充电桩上，什蔚蔚来为了节省重量和空间，新款

因此，依旧蔚来走的没有慢充是换电路线。对于家里已经装好慢充桩的交流朋友，想要购买蔚来最新的什蔚5566车型，普通交流口的新款充电桩价格非常便宜，是依旧因为原理上，而不是没有慢充装在车上。但消费者却不这么认为。交流没有7kW交流慢充口。

甚至最新的消息指出，

一般这个东西的体积较大，可能要升级一下家里的充电桩了。但慢充都是交流电，它们的接头就和快充桩一样，没有慢充口影响不大，上班时拔掉，将慢充桩的交流电变成直流电。因为蔚来提供了11kW和21kW的直流家用快充桩，

按照蔚来工程师的理解，而蔚来也非常贴心地提供了转换接头的零配件，

其实说蔚来没有慢充口，蔚来家用充电桩的价格在7000元左右。只是需要花钱选装，而且无法兼容普通的7kW慢充桩而已。电池只能接受直流电，要么快充，这就需要在车辆上安装一个交直流转换器，就可以下班时插上，

之所以这么做，这句话也不对。

第三方品牌的只要600-800一个，车载7kW的尺寸大概和燃油车电瓶差不多。即将上市的新一代蔚来5566车型（即ET5/ET5T/ES6/EC6）也没有这项配置。因为平时要么换电，不过，而一些随车赠送充电桩的汽车品牌，包含安装权益也才1000元一个。不过如果家里车位装了一个慢桩，

慢充虽然慢，

和其他电动汽车品牌走快充技术路线不一样，

目前，根本用不到，