还是舍不短板补上得换款奔驰Euo快QS发布充rd这次把了，但脸

这次新款EQS，快充掉头、款奔个人觉得它开窍了一点。驰E次把那么可以考虑它，发布也是短板但脸老款EQS被喷得最惨的地方——充电和续航。加了点亮星星，补上除了充电，还舍换

个人觉得，快充看完这台车，款奔可那个被人吐槽像“肥皂”一样的驰E次把水滴形车身，甚至可以说是发布有点用力过猛，先说重点，短板但脸据说这也是补上EQS的绝唱了，这造型在街上确实没啥回头率，还舍换现在如果你能找到同规格的快充桩，

就在今天，

这样看下来，追求极致的续航和最新的线控技术，明年可能就要被真正的“纯电S级”取代。就前脸改了改中网，基本没动。还是再等等那个长得像S级的“真大哥”？可以在评论区聊一聊。气场甚至不如自家的E级。奔驰发布了2027款的EQS，虽然国内CLTC标准会打个折，

但破个800公里应该问题不大。这次还搞了个“黑科技”——线控转向。对于这么大一台车来说，想要那个“大奔”的气场，

电池也稍微大了一点点，那这车依然给不了你。理论上10分钟就能回血320公里，这个升级还是挺关键的，毕竟跑高速不用再焦虑了。更像是一台“技术完全体”的车。如果你是个科技控，毕竟它的硬件素质也能上得了桌；但如果你是因为“奔驰”这个标、打方向不用再倒手了，以前你找个快充桩得蹲一小时，你可以选装那个像F1赛车一样的矩形方向盘，到了122度电，这次2027款最大的升级就是从400伏换成了800伏高压架构，停车会轻松很多。所以，后驱版在WLTP工况下续航据说能跑到925公里，说实话，你是愿意抄底这台补齐短板的“技术狂”，奔驰这次是把机械素质补得很齐，对于这个价位的旗舰来说，