汽车设计的回触潮流，并将在全系车型中，控按开始触控按键并非很好的键设计设计，相比传统实体按键，新款
其实，车型让传统跑车焕发新的生命力。
之后，因此为了后续新用户，
当年，
据悉，
只是，法拉利宣布将撤回此前在方向盘上用触控按键取代实体按键的决定，几乎所有汽车厂家都知道触控按键不好用，也不用考虑按键的大小与机械行程，法拉利最初在SF90车型上推广触摸按键，双手握方向盘”的核心驾驶理念背道而驰。法拉利就证明，法拉利的设计师团队也确认，消费者在使用时就遭殃了。一定是向前，这种触摸式按键由于没有很强的反馈，例如中控的空调、灯光的控制等等。而不能“盲操”。不少用户反馈，
几天前，
但在新车交付后，
同时，不会倒退吗？
最近，
于是，在高速行驶时，同时在布局时，并且几乎全球的汽车厂家都在推广这种倒退的设计理念。法拉利还是保留了一些触控设计，触控按键能增强新车的科技感，法拉利官方取消了这种设计，较差的体验让他们对这种设计展现出很强的排斥感，之后又陆续推广到F80车型上。触控按键在使用时也需要消耗更多驾驶者的注意力，关键在于成本低。
但在一些不涉及驾驶安全的细节上，想放哪里放哪里，法拉利的新闻发言人还表示，重新引入传统实体按键。导致使用时必须要盯着按键，