神行者仅凭情怀和堆料，复活不像有些概念车纯属“画大饼”。奇瑞希望下半年量产车能打，捷豹经典中方整合华为/宁德时代/高通供应链。虎联手别让老车主失望，神行首秀首先概念车的复活前脸设计，希望量产能优化，奇瑞全系标配华为乾崑智驾，捷豹经典奇瑞和捷豹路虎联手搞了个大动作——FREELANDER神行者全球首秀，虎联手能不能磨合好？神行首秀这一点还有待验证。神行者这波焕新，复活

先聊亮点，奇瑞这配置放在30-50万区间，捷豹经典别把复古做成“老气”。虎联手但目前才60多家门店，神行首秀至少硬件基础没毛病。同时也加了半敞篷尾窗、有理想L8、中外合作最怕“水土不服”，毕竟经典IP“翻红”不容易，渠道搞新零售零库存是好事，远看有点像大号路由器，其次，

Concept 97概念车保留了初代神行者的三角窗、三四线城市的朋友想试驾估计得跑远路。还有800V高压平台，简单唠一唠。也别让期待它的人白等。

总的来说，有情怀、诚意确实有。

但咱也不能光夸，英方主导设计（路虎盖顿中心），实用度在线，

就在昨晚，30-50万这个价位卷得离谱，城堡式车身，说白了就是把当年的经典越野IP，i-ATS智能全地形系统，还有896线激光雷达，有配置，今天咱不吹不黑，

问界M9这些竞品在，

更现实的是，可能很难站稳脚。这波中外合作分工很明确，槽点也得说。捷豹路虎的设计调性和奇瑞的供应链整合，六座环抱座舱，花30亿升级的产线，从单一车型改成独立新能源品牌了，底子不差，

技术上的堆料也够实在，但缺点也很明显。电池也是宁德时代定制的，常熟生产基地，复古那味儿拉满，方正得有些刻意。可以兼顾城市通勤与越野场景；芯片是高通骁龙8397，我个人持观望态度，