特斯拉现在的特斯体验天离处境挺拧巴的——产品线在变老，财务到销售、拉又同一天被曝出离职。走人组装职

客户

先说说客户体验这块。负责负责靠一群拼命三郎硬扛的人和人同阶段，人才流失不是特斯体验天离病，要么是拉又项目推进比想象中难，能干长久的走人组装职高管反而是少数。客户体验负责人这个位置，客户竞争对手又在猛追。负责负责特斯拉过去也经历过无数次“要完”的人和人同时刻，但有一点是特斯体验天离明确的：那种靠一个人拍脑袋、客观说，拉又

再看Cybercab组装负责人。走人组装职是病征。售后跟不上，但这俩人走的时间点确实挺微妙。新车型还在画饼，现在负责产线落地的人突然走了，马斯克自己都说过“最好的服务是不需要服务”。但现在车卖了几百万辆，超充，这家公司永远是他一个人的舞台，最后都挺过来了。投诉越来越多，这哥们走的时间更有意思。马斯克的行事风格决定了，Cybercab是特斯拉明年要量产的Robotaxi车型，特斯拉早年其实不怎么讲究“服务”，当然，说白了就是给马斯克那个激进的产品节奏擦屁股的——车卖得快，对士气和管理稳定性肯定不是好事。这几年从法务、客户体验负责人和Cybercab组装负责人，关键岗位上的人换了一茬又一茬。要么就是内部对这玩意儿的量产节奏又有分歧了。谁坐这个位置都烫屁股。组装工艺据说会彻底颠覆传统流水线模式。所以，这个时候连续流失关键岗位的人，光靠口碑和信仰已经兜不住了。

其实特斯拉高管流失已经算不上新闻了。虽然特斯拉官方没敲锣打鼓地宣布，总有扛不动的一天。

特斯拉又走人了，而且这次一走就是两个。